Владельцы lamborghini gallardo LP560-4, зажмурьтесь! Битва суперкаров вступает в решающую фазу. Новый суперкар Ferrari называется 458 Italia. И выглядит как настоящий Ferrari - так соблазнительно, что его можно продавать в секс-шопе. Но в этом средне-моторном купе полно и всяких технических фишек. Так что приготовьтесь прослушать лекцию. 458 - это новый 4,5-литровый V8 объемом 4498 кубиков, который развивает 570 сил и 540 Нм.

А вот от чего вздрогнут даже владельцы 599-х, не то что молокососы с маленьким lambo: 3,4 с до сотни и максималка за 320 км/ч! Давайте покопаемся в цифрах. V8 у 458-й раскручивается до 9000 оборотов: это на 500 выше, чем на 430-й. Представляете звук? Момент тоже очень приличный. Эй, на дизеле! У вас уже красная зона, а у нас еще все впереди.

А еще Ferrari уверяет, что 80% момента (а это почти 430 Нм) мотор выдает уже на 3250 оборотах. И не забывайте, что 6000 об/ми и моментного пика - это всего лишь две трети от максимальных оборотов 458 й. Чтобы увеличить отдачу мотора, установлен прямой впрыск (впервые он появился на переднемоторной California) и снижено трение. Мотор больше и мощнее, чем V8 на 430-м, но по выхлопу даже чище. Впрочем, едва ли кто-то из покупателей Italia парится по этому поводу.

Коробка - 7-ступенчатая с двумя сцеплениями, как на California. Переключается потрясающе быстро и, что самое приятное, дружите двигателем. Коробка и дифференциал в сборе на 30 кг легче прежней конструкции. Более шустрый электронный блок управления двигателем следит за работой модернизированного E-Diff и Fl-trac.

Спереди - подвеска на двойных треугольных рычагах, сзади - многорычажка. Алюминиевое шасси склепано лучше, чем на 430-й - помогли космические технологии. Развесовка заявлена как оптимальная: 42% - спереди, 58% - сзади. А по нам, так зад тяжеловат. И несмотря на все усилия Ferrari, Italia на 30 кг тяжелее уходящей 4.30-й - 1380 кг. Не идеал. А еще она на 14 мм шире.

Кузов - это Pininfarina плюс кое-какие находки из аэродинамической трубы. В переднем бампере есть маленькие "аэроупругие закрылки", которые на высоких скоростях изгибаются, уменьшая подъемную силу и вдувая больше воздуха в радиатор. Днище почти плоское, так что па 200 км/ч прижимная сила достигает 140 кг. Italia устойчивее, чем F430.