Toyota говорит, что материал сидений практически вечный, по выглядит он не столько прочным, сколько унылым. А вот Kia в мрачности или унылости не заподозришь. Амбиций тут выше крыши!

В том числе комбинация ярко-красного на черном фоне и набалдашник рычага, смахивающий на лотерейный шарик. Динамики в дверях опционно пульсируют светом: интенсивность пульсации регулируется переключателем па рулевой колонке, Какой Soul выбрать, зависит от того, предпочитаете ли вы кислотный блеск Слая Стоуна или холодность Отиса Реддинга.

Однако и то, и то - логично и сделано качественно. Кроме отделки дверей, которую всякий уважающий себя ползунок растреплет за неделю. Салон Citroen по ощущениям к премиуму ближе остальных. По крайней мере, в самой дорогой комплектации Exclusive. На ощупь качество всех материалов великолепно, даже внутренняя отделка дверей искусно продумана.

Правда, освежитель воздуха на передней панели напоминает пресловутую "елочку". К счастью, запах получше, чем амбре подержанной тачки. Но совершенства, увы, нет. Здоровенное ветровое стекло и глубина передней панели выливаются в раздражающе удаленную посадку водителя. Вынесение главных приборов и магнитолы в блок под ветровым стеклом тоже ситуацию не улучшает. Это создает столько пустого места, что впору там багажные полки монтировать.

Графика главного дисплея дисгармонирует с графикой вторичного. Неужели так трудно было сделать их в одном стиле? Вращающиеся ручки системы вентиляции просты в использовании, но кругляшки магнитолы пугают хрупким видом. Нет и всяких хитрых ящичков. Похоже. СЗ Picasso мнит себя гигантским iPhone. Будете смеяться, но я так и не нашел там разъема для своего, настоящего.

И все же он - самый соблазнительный в этой компании. Если, конечно, считать, что внешность в этом сегменте играет роль. Равно как и управляемость. Особенно когда ее высшая оценка - это слово "сойдет"... Soul в смысле драйва наиболее совершенен, хотя безумно огромные колеса явно не улучшают плавности хода. Но все остальное достойно, в том числе аппетит в 5,2 л/100 км, А на знакомой извилистой дорожке, клянусь, я даже получил удовольствие... которого сложно ожидать от Toyota.

Тот факт, что я почти ничего не помню о динамике, предполагает, что ее как таковой и не было. "Оптимальное вождение" Toyota - как заявляет наклейка на заднем стекле - дает впечатляющий расход в 4,9 л/100 км. Давайте проверим: резко берущее сцепление... трескучий дизель... невнятные переключения... о Боже! Плюньте на Urban Cruiser, купите лучше Verso. Он удивительно хорош и совершеннo непретенциозен. Остается СЗ Picasso, Его коробка и руль настолько невнятны, что непонятно, есть ли они там вообще.