Как дефорсировать двигатель ВАЗ-2106 с помощью дополнительных прокладок. И вообще некоторые специалисты делать так не рекомендуют. Почему? Скорее всего, потому, что установка дополнительных прокладок между блоком цилиндров и головкой вызывает нарушение фаз газораспределения, повышает опасность прогара прокладок.

Если бы этот способ дефорсирования был "открыт" вчера, такие доводы могли бы считаться убедительными. Но коллективный опыт тысяч владельцев автомобилей, накопленный за два десятилетия, показывает, что этот способ дефорсирования (по крайней мере, для двигателей ВАЗ-2101...2106) вполне приемлем. Необходимо лишь, чтобы соответствующая работа (разборка-сборка) была выполнена тщательно и грамотно, а не кое-как.

Случаи повреждения дефорсированного двигателя известны, но они составляют ничтожную долю по отношению к тем, которые работают долго и хорошо. Вот распространенные ошибки сборки. Головка центрируется относительно блока цилиндров с помощью двух втулок. Потеря хотя бы одной часто приводит к не правильной, со смещением, установке головки.

В частности, прокладка может выдвинуться окантовкой отверстий в камеру сгорания, охлаждение окантовки резко ухудшается, и она прогорает. Так как при установке дополнительных прокладок головка поднимается относительно блока примерно на 1 мм, центрирующие втулки желательно удлинить на эту величину или подложить под них (в гнезда блока) шайбы толщиной 1 мм.

Иногда в двигатель с номинальным диаметром цилиндра 79 мм (-21011,-2105, -2106) по ошибке устанавливают прокладку от двигателей -2101 или -2103 - с диаметром 76 мм. Результат тот же - прогар прокладки. Опасность прогара увеличивается во всех случаях, когда окантовка отверстия прокладки не имеет хорошего контакта с блоком цилиндров и головкой. Например, если болты головки затянуты недостаточно.

Кроме того, если сама прокладка имеет дефекты окантовки. При покупке прокладки нужно внимательно ее осматривать. Прогары прокладки случаются даже на двигателях стандартной заводской сборки, например, вследствие езды на низкокачественном бензине (с калильным зажиганием или детонацией) или со свечами, слишком "горячими" по тепловым характеристикам.