Игривостью братьев-малолитражек Polo не грешит. И все же Пол Хорреп увидел в нем машину, которая вполне логична. Хоть и не миловидна. Polo всегда был выбором тех, кому остальные малолитражки казались слишком вычурными.

Он был едва ли не самым хладнокровным из самых рациональных. Немцы его любили. Но мы любим малюток с искоркой, И берем Fiesta, Clio и 207-й. Европейский провал предыдущего Polo не связан ни с дилерами, ни с брендом - только взгляните на успехи Golf. Дело в самом автомобиле. Но дома он был популярен - значит, радикально измениться не мог. Чтоб не распугать клиентуру.

Внешность обновилась, но не сказать, что скальпель пластического хирурга разгулялся от души, Polo выглядит взрослым. Лучше это или хуже - решать вам, но он пропорционален и красиво детализирован. Сильная сторона VW в интерьере. Вся передняя панель выполнена из роскошных материалов и со скрупулезностью часовщика. Лишь на дверях местами шероховатый пластик, а некоторые приятные детальки из матового металла появляются только в топ-комплектации. Но дизайн - далеко не все.

Силовые агрегаты VW уже несколько лет двигались по восходящей. В 2010-м выйдет Роlо GTI: 1,4 л с турбиной и механическим компрессором сразу плюс опционная 7-ступенчатая DSG. Но сейчас интрига - это 105-сильный 1,2 TSi с турбонад-дувом. Учитывая успехи похожего 1,4-литрового движка, который таскает даже гигантский Skoda Superb, прогнозы хорошие. 1,2 TSi - тяговитый, плавный, пусть и немного шумный - заменит старый 1,6.

Работает жестче, но на литре бензина едет на четверть дольше. Другие бензиновые моторы подобрали из того, что было - пары дохлых 1,2-литровых трехцилиндровок (60 лошадок, ну ни в какие ворота!) и старого знакомого атмосферного 1,4. Но вернемся к 1.2 TSi. Он комплектуется немного дерганой 6-ступенчатой механикой. Или шустрой 7-ступенчатой DSG. Я поездил на машинке с опционными 17-дюймовыми колесами: повороты они очень любят. Не Fiesta, но отстал несильно.

Ну, иногда хотелось амортизаторов пожестче. На крейсерской скорости в нем удивительно лиxo, а на бетонке подвеска начисто сглатывает утомительный перестук на швах. Сиденья и посадка - как обычно у VW: подогнаны именно од тебя, и неважно, атлет ты :ли шимпанзе. А на малом ходу Polo приятно мягок даже на нем поклеванном асфальте.