В магазинах появились новые "пятьдесят пятые" батареи Подольского аккумуляторного завода. Продукцию АО "Подольский аккумуляторный завод" (ПАЗ) мы представляли год назад. Выпуск батарей новой конструкции с тех пор увеличился. На смену старой батарее - 6СТ-55 (в эбонитовом корпусе, "черной") приходят модернизированные такой же емкости.

Первая - 6СТ-55ТМ - выпускается с IV квартала 1994 года и отличается от предшественниц корпусом - он изготовлен из полиэтилена. Начинается выпуск 6СТ-55А, выполненной на уровне лучших зарубежных образцов. Это необслуживаемая батарея уменьшенного габарита с общей крышкой. Еще одна новинка - 6СТ-55А6, выпускаемая с прошлого года. По сравнению с "черной" она короче на 30 мм и легче, да и выглядит весьма привлекательно.

Параметры названных батарей приведены в следующем описании. Головная боль ПАЗа - недопоставки свинца с Украины. Поэтому заводчане решили организовать сбор отработавших батарей (когда-то этим занимался Вторцветмет). Выгодно это и потребителям - освободиться от вредных отходов, да еще получить за это деньги! Но завод работает только с крупными поставщиками аккумуляторного "лома" - автохозяйствами, например, так что здесь для предпринимателей широкое поле деятельности.

Собрав у автолюбителей старые батареи (минимальная партия - 2-3 тонны), доставьте их в Подольск - можно неплохо заработать. В обмен ПАЗ продает новенькие аккумуляторы. Кстати, помимо прямых выгод, которые сулит сдача отработавших аккумуляторных батарей, есть и косвенная. Переплавленный свинец обходится дешевле добытого - следовательно, и новые батареи будут стоить меньше.

Для большинства это - первый автомобиль. Машина компактна, проблем с парковкой не возникает. После поездки ее с помощью родственников можно затащить на любой этаж и оставить ночевать на балконе своей квартиры. Естественно, автомобиль не лишен недостатков. Небольшой дорожный просвет и колеса малого диаметра плохо сочетаются с "кроссовой" внешностью машины и делают невозможной езду по плохим дорогам.

Вызывает нарекания малая долговечность подшипников скольжения. Но и эта беда поправима. Юный шофер педального "Муравья" всегда договорится с папой или старшим братом о проведении сервисных работ. Те заменят пару втулок, закрепят колеса и снова можно пускаться в путь по двору на погибель зазевавшихся пешеходов. Бойтесь, дяди и тети. За рулем неопытный водитель. Насмерть, конечно, не задавит, но обувь попортит или синяк на память оставит.