На "Жигулях" стал плохо работать привод сцепления, точнее, главный цилиндр. Он не передавал усилие к рабочему цилиндру: сильно износились манжеты, да и поверхность цилиндра оказалась вся в глубоких рисках. Ремонтировать его было нецелесообразно. После установки нового обнаружил, что из-под штуцера трубки, ведущей к рабочему цилиндру, сочится тормозная жидкость. Штуцер, завернутый до упора, не прижимал развальцованную часть трубки к конической поверхности в отверстии нового цилиндра.

Вероятно, сверление выполнили на заводе с отклонением - немного глубже или резьбовую часть сделали короче. Было несколько вариантов устранения этого дефекта: подложить под штуцер или трубку шайбы, заменить саму трубку и т. п. Но я поступил по-другому: штатным воротком раздал отверстие в трубке, так что образовался небольшой поясок, высоты которого оказалось достаточно, чтобы соединение стало герметичным.

Я отъездил уже 20 тысяч километров, не имея замечаний к этому узлу. На автомобильном рынке приобрел две накидки из деревянных шариков на сиденья своего "москвича". Сидеть на них удобно, только не держатся они на спинках. Крепление леской, веревочками оказалось неэффективным и слабым. Закрепить накидки удалось с помощью резинового кольца шириной 20 мм, вырезанного из камеры.

Его необходимо перекрутить вокруг уменьшенной части накидки и продеть через стойки подголовника как в в этом описании. Теперь скрученная резина крепко держит накидку. При посадке кольцо растягивается и позволяет ей переместиться. А когда пассажир или водитель покидают автомобиль, резина возвращает накидку на место. На автомобиле ВАЗ-2108 после 30 тысяч километров пробега из бачка омывателя стала сочиться вода.

Оказалось, острые кромки кронштейна крепления проделали отверстие в корпусе. Это не мудрено, поскольку тяжелый бачок с водой держится только на кронштейне и при движении постоянно испытывает тряску. Трещину я заделал с помощью паяльника. А чтобы это вновь не повторилось, закрепил под бачком на брызговике невысокую резиновую подушку, как показано в описании. Теперь бачок опирается на нее, а кронштейн только фиксирует его от смещения.

Диагностика электронного зажигания: ВАЗ-2108 до сих пор воспринимается многими как новый и малознакомый автомобиль. Его бесконтактная система зажигания способна поставить в тупик даже "аса" из придорожного автосервиса, который запросто может вывести БСЗ из строя неосторожным обращением. А между тем в ее диагностике ничего сверхсложного нет, надо лишь соблюдать нехитрые правила.