Правда, впечатляет? Порог ровный, задние сиденья разделены 60:40, эти части независимо сдвигаются вперед и назад. К сожалению, попытавшись сесть "сам за собой" (а роста я не маленького), я ощутил дискомфорт. В основном от очень высокой посадки. И можно поставить только два детских кресла (в С-Мах - три). Тем не менее по функциональности СЗ кладет соперников на лопатки. Заднее сиденье Soul тоже разделено в соотношении 60:40, Но никаких интересных штук не предлагается. а максимальный объем для поклажи - всего 899 литров. Под полом присутствует ящичек...

Toyota еще менее удобен. У моноприводного Urban Cruiser всего 749 багажных литров. Зато у него лучший набор всяких ниш и подстаканников - и спереди, и сзади. Несмотря на потуги казаться маленьким SUV, из-за руля Toyota больше всех напоминает легковушку. Посадка водителя очень хороша. И несмотря на то, что пассажиров узковатые окна не порадуют, из всех троих его интерьер оставляет ощущение наибольшей колесообразности.

В остальном полно и плюсов, и минусов, Салону Urban Cruiser не хватает ощущения прочности. Пластик передней панели своими текстурами ловко обманывает глаз, прикидываясь более качественным, чем наделе. Приборная панель тоже кажется хрупкой. Но приборы стильные, особенно совмещенные Спидометр и тахометр.

А еще мне нравятся кнопки. Toyota говорит, что материал сидений практически вечный, по выглядит он не столько прочным, сколько унылым. А вот Kia в мрачности или унылости не заподозришь. Амбиций тут выше крыши! В том числе комбинация ярко-красного на черном фоне и набалдашник рычага, смахивающий на лотерейный шарик. Динамики в дверях опционно пульсируют светом: интенсивность пульсации регулируется переключателем па рулевой колонке, Какой Soul выбрать, зависит от того, предпочитаете ли вы кислотный блеск Слая Стоуна или холодность Отиса Реддинга.