Разум говорит, что пора продавать Ferrari 550, а сердце ищет любые предлоги, чтобы оставить его. Кажется, Ричард нашел машину, которая останется у него навсегда. Не секрет, что парень я деревенский. В большом городе мне плохо, и самый модный ночной клуб я, не задумываясь, променяю на самое грязное поле. Но когда на этой неделе я узнал, что мой Ferrari 550 погрызли мыши, даже по деревенским стандартам это был уже перебор.

Пока я думал, продавать его или нет, машина стояла в амбаре. Недавно я договорился с механиком, чтобы он его забрал и посмотрел, что нужно сделать перед продажей. А когда позвонил спросить, обнаружил ли он хоть что-нибудь, он огорошил меня самым страшным известием, которое только может сообщить один человек другому. Он предложил ответить по почте, потому что "список неполадок довольно длинный". В письме в глаза мне бросилась строчка: "многие резиновые кожухи и провода в моторном отсеке носят следы зубов грызуна".

Большой Ferrari прожил у меня всего ничего. Выскользнув из объятий старухи с косой, после того как "сделал уши" на машине с реактивным двигателем, я отметил это дело и купил Ferrari 550. Вот так: человек избежал смерти в быстром автомобиле, который очень старался его угробить, и празднует это, покупая другой быстрый автомобиль... И все же это чудесная вещь; решиться загнать большую итальянскую красавицу было трудно. Но быть посему: я решился.

Проблемы оказались многочисленными, и в результате сделать моему Ferrari ручкой оказалось не так-то просто. Для начала я обнаружил на пороге то, что безошибочно определялось как ржавчина. Краска вспучилась совсем чуть-чуть, и, наверное, дефект можно наскоро заполировать и закрасить. Но это Ferrari, и это будет стоить миллиард.

Еще в нем не закрывается водительское окно, подвеска конкретно убита, а сиденья знавали лучшие дни. Такую машину разумнее сбыть с рук. Но главная беда вот в чем: стоит она сейчас 20 фунтов. С тех пор как банкиры сбежали с деньгами и превратили их в дым, все меньше людей интересует подержанная машина, которая в любой момент может выкатить владельцу счет с не правдоподобным и очень огорчительным количеством нулей.

Капот уходит вдаль постоянным напоминанием, что почти под ногами двенадцать собранных итальянцами быстро болтающихся поршней, любой из которых может внезапно пойти на прорыв и сделать в блоке дыру... Я просто обязан его продать. Но я его люблю. Я люблю правильность переднемоторного Ferrari, люблю этот длинный капот и колеса старого образца.