"Самый быстрый Lamborghini всех времен" - это звание может стать для машины большой проблемой. Как для чемпиона мира по кикбоксингу, уставшего от стычек с веч но пьяными самоутверждающимися болванами на вечеринках, С таким титулом надо уметь жить правильно. Но Lambo более чем рад сдерживать свое крутое "я" и вести себя благопристойно.

Быть белым и пушистым, подыскивая местечко для отрыва. А там - вот оно, моментальное перевоплощение ревущего и завывающего монстра. На заднюю ось приходится 58% веса и порядка 65 тяги, поступающей на полный привод. Все сбалансировано, целеустремленно и предельно точно выполняет свои обязанности.

Это самое "все" буквально стелется по земле. А если топнуть на полную, то моментально следует стремительный рывок к горизонту. Аэродинамику подшаманили: сзади организовали новый диффузор, передний спойлер увеличили. От стандартного выдвижного заднего спойлера отказались. Он пал жертвой безжалостной охоты на лишние килограммы, Теперь у клиента Veloce есть возможность выбрать между маленьким неподвижным задним крылышком Или более крупным "Aeropack".

Последнее, по утверждению инженеров, обеспечивает большую курсовую устойчивость и прижимную силу на высоких скоростях. Насколько высокими будут эти скорости, зависит и от спойлера: более крупный "Aeropack" снижает максималку с 340 км/ч (при стандартном крыле) до 335 км/ч. Прижимная сила, выходит, поважнее скорости будет? Похоже, в нашем случае - да. И вообще, аэродинамика Veloce рулит по полной!

Входные окна дополнительной вентиляции двигателя - сразу за кокпитом, на широченных боках машины. Но открываются они, только когда двигателю требуется побольше воздуха для охлаждения. Обычно они закрыты. Мощь - да кто бы сомневался - зверская! Эффект от ее пришествия усиливается легкостью автомобиля. Разгон ошеломляет: до сотни - за 3,2 секунды. У меня реально перехватило дух.

Топаешь по педали газа, и LP670-4 бросается вперед, как атакующий бык на эмблеме. А через затянутый в алькантару руль чувствуется каждый прыщик, каждая выщербинка на асфальте... Но скоро мое дыхание пришло в норму: ни малейшего намека на выход из-под контроля. Или на то. что машина слишком большая и слишком мощная для этой дороги.