Особенно часто ручки ломают в "41-м" "Москвиче", где усилие подъема, как мне кажется, больше, чем в любом другом автомобиле. Чтобы отремонтировать ручку и сделать ее более прочной, я выточил ось из цветного металла (можно из текстолита и т. п.) и закрепил на ней головку. На моем ВАЗ-2104 (пробег около 100 тысяч километров) снизу кузова появился неприятный звук. Казалось, что какая-то тонкостенная металлическая деталь трется о вращающийся вал при движении автомобиля.

Источник шума обнаружился на эстакаде. Небольшой отверткой "простучал" карданный вал и расположенные рядом детали, пока не услышал знакомый звук. Он исходил от грязеотражательной шайбы, защищающей задний подшипник вторичного вала коробки передач.

Ее посадка на фланце эластичной муфты настолько ослабла, что шайба на ходу машины свободно проворачивалась, вызывая этот шум. Избавиться от него удалось, не прибегая к разборке трансмиссии. Очистил шайбу и эластичную муфту от грязи, затем вырезал полоску тонкой ткани шириной около 20 мм и длиной около полуметра, пропитал ее обильно клеем "Момент". Вложил в щель между шайбой и эластичной муфтой, после чего, проворачивая карданный вал, сделал несколько витков такой намотки.

Через некоторое время это же пришлось повторить с грязеотражателем редуктора заднего моста. В "сорок первом "Москвиче" бачок омывателя ветрового стекла расположен неудачно - в углублении, за щитом моторного отсека. Добираться до него для заливки воды так же неудобно и неприятно, как залезать под автомобиль на раскисшей грунтовой дороге. Чтобы облегчить эту операцию, я сделал воронку на бачке, ввернув в его заливную горловину верх пластиковой бутылки.