Здравствуйте, товарищ yeti! Наконец-то! Я думал, за четыре года, что прошли со дня вашей презентации в виде концепта в Женеве-2005, вы успели обрасти шерстью, Но вы почти не изменились, вот разве что интерьер.

Болели? Что вы говорите - геморрой в виде VW Tiguan? Конечно, нельзя ж было лезть на рынок поперед старшего брата. Tiguan придумали на год позже вас, а запустили в продажу на год раньше. Натуральная дедовщина!

В большой семье деньги делит тот, у кого длиннее джага-джага. Выйди Yeti в серию хотя бы через год после предъявления концепта, все нынешние "соулы", "кашка и" и иже с ними жидко обделались бы и курили в теньке. А сейчас они на коне, a Yeti курит до зимы, По крайней мере, в России. Потому заглядывает мужчина Yeti между колес и говорит: "Ба, да тут все от Tiguan!" Вот она, муфта Haldex в обнимку с редуктором на задней оси!

И алгоритм тот же: на обычной дороге 4% мощности на задний мост, на необычной - до 90%,.. Эх! Все правильно, только наоборот. Но среднестатистическому у потребителю автотехники все эти блохи - тьфу и растереть. Его интересуют внешний вид, практичность, надежность и деньги. В Европе, где Yeti уже продастся, на него выстроились очереди.

Стало быть, чехи угадали: Yeti как раз для европейцев. Этакий возмужавший полноприводный Roomster. Достаточно высокий, чтобы не бояться пересеченной рельефом местности, и в то же время отлично приспособленный для передвижения по асфальту. Но знаете, кого ему надо бояться?

Не семейно-драйвового молодого человека, которому чуждо понятие "компромисс", Основным потребителем Yeti чехи пытаются объявить молодежь. Шкодовские маркетологи со знанием дела рассуждают о серферах, кайтерах, роллерах и другой отвязанной публике, Но при этом оговариваются: дескать, речь об экстремалах с семьер"!.